专题介绍我国人体器官捐献及器官转运绿色通道等相关情况-小榄新闻-平顺新闻
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器官移植-专题介绍我国人体器官捐献及器官转运绿色通道等相关情况-平顺新闻

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向佐郭碧婷未领证

轉運不當可能致捐獻器官浪費《每日經濟新聞》記者注意到,數據顯示,我國活體肝臟移植術后受者1年和3年累計生存率分別為92.5%、89.8%。心臟、腎臟移植術後生存率居國際前列。2018年,我國心臟移植手術術后一年生存率為90.8%,高於國際心肺移植學會的85.4%;腎臟移植的1年/3年受者生存率分別為96.7%和95.6%,居國際先進水平。

數據顯示,綠色通道建立3年以來,器官轉運時間平均縮短1~1.5小時。其中,綠色通道建立后,肝臟平均冷缺血時間由6.88小時降低至6.44小時,腎臟由6.5小時降低至5.5小時,心臟由4.89小時降低至3.78小時,肺臟由8.87小時降低至7.42小時。

民航局運輸司副司長徐青表示,在運輸人體捐獻器官的保障過程中,過安檢是「您先來」,到登機口是「我送您」,在客艙中是「我保障」,在可能的情況下,讓運輸人體捐獻器官的航班「您先飛」,下飛機是「您先走」。

目前,運輸人體捐獻器官的航空公司也越來越多。徐青指出,2017年開展人體捐獻器官航空運輸的航空公司只有13家,2018年有16家,2019年1到9月份,已有22家航空公司開展了人體捐獻器官航空運輸活動。

「在全鏈條當中,我們都有相應的可追溯數據登記和信息對比。通過數據的交叉對比來發現一些問題,同時輔之以飛行檢查,把行業管理和外部監管相互結合,使器官捐獻和臨床移植不斷規範。」郭燕紅說。

11月26日,國家衛生健康委員會舉行新聞發佈會,專題介紹我國人體器官捐獻及器官轉運綠色通道等相關情況。

2011年,《刑法修正案》明確將人體器官買賣作為嚴重的刑事犯罪,為打擊相關違法犯罪行為提供了法律保障。

2017年1月,民航局根據相關要求發佈了《人體捐獻器官航空運輸管理辦法》,在保證航空運輸安全、有序的前提下,給予人體捐獻器官航空運輸諸多「特權」,如快速值機、優先安檢、優先放行、優先下機等。

例如,肝臟耐受冷缺血時間上限為12小時,超過此時間受者原發性移植肝無功能、移植肝功能延遲恢復、膽道缺血性損傷等併發症發生率顯著增高,受者術後生存率明顯降低。腎臟耐受冷缺血時間上限約為24小時,心臟耐受冷缺血時間上限約為6~8小時,肺臟耐受冷缺血時間上限約為8~12小時。

與此同時,器官移植質量也在不斷提升,我國器官移植術后受者生存率等指標已達到國際先進水平。取得這樣的進展,離不開器官轉運的配合。眾所周知,移植器官均有可耐受最大缺血時間,器官轉運與移植是一場與生命的賽跑。該如何縮短人體捐獻器官轉運時間,減少因轉運環節對器官移植質量安全影響,從而保障患者生命健康?針對這一系列問題,發佈會一一進行了解答。

2007年,國務院頒佈了《人體器官移植條例》,標志著中國人體器官捐獻與移植工作進一步走上了法制化和規範化的軌道。對違反公民意願摘取器官以及買賣器官的違法行為也有相應的法律界定,為打擊違法犯罪行為提供了法律依據。

加大非法器官移植打擊力度器官移植給患者帶來利好的同時,加強打擊非法的器官移植和捐獻也極其重要。

在完善法律法規體系建設的同時,郭燕紅表示,有關部門還加強了行業監管,以規範捐獻和移植行為。對從器官捐獻、獲取和分配,到臨床移植以及移植后的管理,全鏈條都有相應的規定,要求各級衛生健康部門對照這些規定加強行業監管。

國家衛生健康委醫政醫管局監察專員郭燕紅在發佈會上介紹說,2015~2018年,我國完成的器官捐獻分別為2766、4080、5146、6302例,增長迅速,2018年捐獻數量位居世界第二位。同年,實施器官移植手術量突破2萬例,手術量同樣居世界第二位。

此外,國家衛健委與公安部建立了防範打擊組織出賣人體器官違法犯罪數據資源共享機制和聯動機制,聯合打擊組織出賣人體器官違法犯罪活動,通報相關案情以警示行業,配合司法機關依法對涉案機構和人員進行嚴懲,保持對違法行為的高壓打擊態勢,對非法開展器官移植、器官捐獻實行「零容忍」。

民航多舉措提速捐獻器官運輸為縮短人體捐獻器官轉運時間,減少因轉運環節對器官移植質量產生影響,保障患者生命健康,2016年5月,國家衛健委聯合交通運輸部、中國民用航空局等部門印發了《關於建立人體捐獻器官轉運綠色通道的通知》,建立了以民航、高鐵為核心的低成本、高效率人體捐獻器官轉運綠色通道工作機制。

受制於現在的醫學技術,可移植器官均有可以耐受的最大缺血時間,因此能夠取得這樣的生存率實屬不易。

無錫市人民醫院副院長、中日友好醫院胸外科主任陳靜瑜是肺移植領域專家。他在發佈會上表示,通常一台手術就相當於一個鏈條,需要有一個優質的供體,供體取下來后就涉及轉運,而在轉運過程中,受者實際上已經在手術中等待了。當飛機在飛行過程當中,病人就已經在切除病肺了。假如過程當中某一個環節出了一點差錯,就可能會影響到一個人的生命。

郭燕紅介紹,受我國廣袤的國土面積及社會經濟發展水平不平衡等限制,同時為降低患者器官移植總花費,我國大多採用由醫務人員攜帶,通過民航班機、高速鐵路及公路運輸的形式轉運捐獻器官。轉運過程中面臨較多不確定因素,轉運時間較長,對器官質量造成不利影響,因轉運問題導致的器官浪費也時有發生。

「即使在可耐受的時間內,缺血時間越長,器官的質量及器官接受者的預后也越差。」郭燕紅說。

此外,器官全國共享率總體上升7.3%,器官利用率提升6.7%,捐獻器官共享半徑大大擴展,數以千計的終末期器官衰竭患者得到救治機會。

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