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线路出行-让居民们在“家门口”就能坐上公交车-泾川新闻

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隨着城市發展,市民對公共交通的需求也將更加旺盛。市交通局相關負責人介紹,行業管理部門每年將會根據城市發展規劃、市民出行需求,對公交線網布局進行優化,通過靈活的運輸手段進一步豐富市民出行方式。按照計劃,哈市還將以每年500台的速度新增、更新車輛。

哈爾濱位於高寒地區,冬季電動公交車運營最大的障礙是低溫下動力源蓄電池的續航問題。如何解決這個問題,將直接影響冰城純電動公交車能否普及。對此,行業管理部門多次搭建客運企業與生產企業協調溝通平台,一次次商討冰城電動公交方案……最終確定,採取納米級電池防寒保溫被等措施,以便有效提高冬季電池充電效率。

市民王大爺家在香坊區母親廣場附近,他還記得10年前坐公交車的情形。「車輛一啟動,車后就跟着個冒煙的『尾巴』」。今年,他乘坐101路公交車時發現,「完全看不見煙了,連發動機的聲音也聽不到。」事實上,相比以往起步較急的電動公交車,此次更新的車輛全部安裝了變速系統,王大爺坐車時感覺車輛起步更平穩了,不再一晃一晃了。而且,冬天里王大爺也不用擔心車廂里冷:針對哈市氣候特點,整車地板進行了防滑處理;新車在前後門踏步位置,裝有通過加熱除去積水、積雪、積冰的防滑設施;特別是車輛安裝了獨立供暖系統,鍋爐帶動暖風確保車廂溫暖。

樂業鎮開通公交線路,「終於能在家門口坐上車了」

家住松北區樂業鎮的張先生,終於不再覺得出門是件麻煩事兒了——今年上半年,樂業鎮開通了公交231路,讓居民們在「家門口」就能坐上公交車。「以前沒有公交車,出門要不自己開車,要不搭別人車。最怕遇到突發疾病等着急的事兒,沒車就感覺被『困』在鎮里了。」張先生說。開通公交線路后,從樂業鎮坐車經過松浦大橋能夠抵達哈東站附近,再換乘地鐵1號線,鎮里的居民可輕鬆逛主城區商圈。

作為全國首批「公交都市示範城市」,哈市近年來持續加大公交硬件設施及線路覆蓋率的投入。7年間,哈市公交線路從157條增加至225條。簡單的數字背後,是公眾出行便捷度的巨大提升。

為防止電動車在冬天運營過程中出現意外,市公交行業管理部門又在電池控制系統、車廂散熱片等細節技術方面,對供貨商提出了針對哈市的優化和升級建議。一系列「定製」優化措施,保障了冰城純電動公交車實現正常運營。

今後更新車輛以新能源為主要方向

今年,冰城改善公眾出行條件的「動作」加大:500餘台節能環保的純電動公交車投用,不排煙還起停穩,乘客坐着更舒適;20餘條公交線路實現調整延伸,其中僅松北區就新增220餘站點,居民出門不遠就能上公交……目前,在哈市主城區,每天360萬人次乘坐公交車出行,較7年前增加了近30%。

更多車輛的投用,支撐着哈爾濱開闢並延伸更多的公交線路。今年,針對哈爾濱新區出行需求激增的情況,行業管理部門與公交企業多次實地踏查松北區路網,根據居民區、工作區不同出行需求,分批次延伸、調整公交線路。截至目前,已開闢、調整線路50餘條次,開闢商務班車線路1條,增設站點220餘處。目前,哈爾濱新區公交線路達到40餘條,運營公交車輛838台,解決了30餘處新建小區居民的公交出行問題。針對火車站客流特點,多條途經火車站的公交線路延長運營時間,基本保證末車時間延長至23時。先後開通了公交341路長嶺湖班線、伏爾加莊園旅遊商務公交班線、永泰城至中東鐵路公園旅遊商務公交班線等。

哈市公交不僅開通了更多新線路,還讓乘客們坐得更環保、更舒適。

同時,由於哈市經濟持續快速發展,城鎮化進程在加速推進,因此,為改善能源結構、減少空氣污染,今後公交車輛在更新過程中將以新能源車輛為主要推廣方向。

自2012年哈市成為全國首批「公交都市示範城市」以來,行業管理部門對城市公交線網進行了合理布局,確保新老城區公共交通均衡發展。截至目前,全市公交線路已經達到225條,比2012年的157條增加了68條。哈市公交線路總長度達到4679公里,線網密度達到2.47公里/平方公里,公交站點500米覆蓋率達到99.7%。也就是說,主城區居民出門行走500米,基本就有可以乘車的公交站點。

冬季電動車能不能跑?管理部門「定製」了冰城版

市交通局相關負責人介紹,在政府持續投入和政策引導下,哈市快步推進公交車輛更新。目前,主城區公交車的車齡平均不到4年。截至今年8月末,哈市公交車總數為6401輛,環保型車輛佔95%。

2016年起由政府出資,哈爾濱交通集團公交公司陸續更新新能源車輛1757台,其中純電動車輛1157台。由此,哈市公交實現了由傳統的燃油、燃氣向電動化的轉換,讓市民享受到更加「安全、便捷、舒適、綠色」的公共交通出行環境。

今日关键词:广州地铁发生塌陷