航空公司可根据市场需求自行决定是否在航班上提供餐食服务-上海教育新闻网-国际新闻频道
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飞行提供-航空公司可根据市场需求自行决定是否在航班上提供餐食服务-国际新闻频道

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破烂教授走了

建議:保障安全也應顧及乘客感受

民航資源網專家綦琦表示,航空公司重視安全無可厚非,不過他也指出,作為全服務航空公司,消費者有按照付費標準享受應有服務的權利。因為安全,起降時間不夠,可以不送餐送飲料,旅客能夠理解,但是機票價格要降低。既然現在還送餐飲,餐標從100元變50元,飛機餐質量嚴重縮水,這個和提升飛行安全、保護乘務員有什麼關係呢?

民航專家李曉津分析說,從賬面上來看,今年的整體機票價格水平比去年下降了4%左右,同時受到油價、匯率等影響,因此航空公司今年下半年的壓力比較大。但是降低餐食標準是不是就降低了航空公司成本呢?李曉津不這麼認為。

記者從中國民航局官網查詢到,今年3月份,全國人大代表、廣東國鼎律師事務所主任朱列玉在接受中國民航報記者採訪時建議,將國內民航公司機票分為含餐和不含餐兩種,以供顧客選擇,「此舉能夠更好地迎合旅客的真實需求,降低不必要的成本負擔。」

他進一步解釋說,國內很多大型航空公司的餐食都由自己的航食公司配送,「就像你開一個飯館,多接待一個客人,少接待一個客人,對於你的成本來說沒有太大影響,航空公司也是這個道理。」

顛簸事故頻發 民航局擬修改送餐規則

進展:民航局正修訂規則記者從中國民航局官網查詢到,今年7月1日,民航局對朱列玉等代表提出的《關於將國內民航公司機票分為含餐和不含餐兩種供顧客選擇的建議》進行了答覆。

坐飛機提供餐食已經成為約定俗成

民航專家李曉津也表示,國際上客運服務分為兩種趨勢客,一種是趨勢機票越來越便宜,服務業越來越少,客艙服務都變成了有償服務,在國際上這種類型的航空公司能佔到50%的運輸量。另一個趨勢則相反,就是機票越貴服務越好。他同時表示,應該對其客艙服務有一個明示,應該標明是否含餐,含什麼餐,以便符合大眾消費的習慣。

背景近期空中顛簸傷人頻發記者從多位消息人士處均獲得同一個信息,這就是近期之所以部分航空公司縮減餐食原因是空中顛簸頻發。一位消息人士告訴記者,不久前,國內一家航空公司空乘人員在飛機下降階段還在分發餐食,突然遭遇飛機顛簸,造成該名空乘人員骨折,有可能面臨更加嚴重的結果。此外,今年以來,民航發生了多起飛機顛簸傷人的事件。

那麼機票價格裏面是否包括餐食費用呢?一名飛行圈資深機長告訴記者,這部分價格沒有明確體現,「長久以來,坐飛機需要餐食已經成為約定俗成的服務,只不過是早餐、午餐還是晚餐而已。」

專家觀點飛機餐質量縮水和飛行安全無關

對此,有網友無奈地表示,「原先提供正餐的航班,現在只提供點心了;而原先提供點心的航班,現在只提供乾糧了。」

在實際飛行時間70分鐘以上120分鐘(含)以下的航班上,經評估后確認無法在着陸前40分鐘完成餐食發放與回收的,餐食種類將調減為一種或使用無需回收的餐食呈現方式。頭等艙、公務艙餐食調整為一次性全部提供。

答覆稱,空中餐食服務屬於航空公司自主經營範疇。目前,民航局正在修訂《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》,擬刪除關於空中餐食的相關條款。航空公司可根據市場需求自行決定是否在航班上提供餐食服務。此外,民航局在近年來開展的民航服務質量專項行動中,要求航空公司不斷創新餐食服務,通過豐富餐食種類、推廣網上訂餐等方式,滿足不同旅客的飲食需求,進一步提升民航機上餐食服務水平。

從公告內容來看,之所以調整客艙服務是從安全角度出發。其實早在2012年,民航局就曾發佈《關於加強客艙安全管理工作的意見》,要求在飛機起飛后20分鐘和落地前30分鐘客艙乘務員不得從事與客艙安全無關的工作,只能履行安全職責。換句話來說,也就是在這個時間段內乘務員是不能提供餐食的。

一則多家航空公司飛機餐縮水的消息引發關注。飛機餐到底應該怎麼配?記者昨日從中國民用航空局官網查詢了解到,目前,民航局正在修訂《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》,擬刪除關於空中餐食的相關條款。航空公司可根據市場需求自行決定是否在航班上提供餐食服務。

報道稱,《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》第五十六條規定:「空中飛行過程中,承運人應根據飛行時間向旅客提供飲料或餐食」。因此,飛機上一般都配有飛機餐。然而,受航空安全和客艙條件限制,飛機餐食的食材和種類有限。因此朱列玉建議,應給予旅客自主選擇權,根據自己的消費需求,自主選擇自己滿意的商品或服務,決定是否購買或接受。

國航在一份調整部分航線客艙服務的公告中稱,受飛行航路特點和雷雨季節影響,為最大限度確保安全,即日起,國航對部分航線的客艙服務內容和服務程序進行了調整。公告稱,在實際飛行時間70分鐘(含)以下的航班上,只配備小瓶瓶裝飲料,飲料由乘務員在登機前放置在座椅物品袋內。在確保安全的前提下可能配備無需回收的簡餐,簡餐由乘務員在登機過程中為旅客發放,或由旅客自取。

儘管是從安全角度出發,但是乘客並不買單。有網友表示,機票價格已經包括了餐食,既然縮減了餐食,為何機票價格不隨之進行調整。

一名飛行圈資深機長透露,正因為如此,最近民航局對航空公司提出明確要求,而這也直接導致了航空公司的客艙服務出現變化。該機長表示,對於航空公司來說,不管是乘務組還是旅客,只要是受傷均為航空公司的責任,民航局對航空公司將會追責。

回應:調整客艙服務為保障安全

民航資源網專家林智傑表示,飛機起飛和降落階段,飛行高度比較低,氣流不穩定,容易顛簸。「其實也很容易想到,起飛降落階段,都要求旅客繫緊安全帶,如果空乘因為服務走來走去,自己是有摔傷風險的。所以從空乘和旅客安全角度考慮,各公司按相關規定,明確了短航線簡化餐食服務。」

事由:乘客抱怨航班餐食縮減有媒體報道稱,近期部分航空公司相繼更改餐食服務。網友反映,自己乘坐11時55分從上海虹橋飛往北京首都的國航CA1502次航班,雖然是全價為5810元的公務艙,但提供的餐食僅為一份三明治。另一位網友發文表示,自己乘坐東方航空中午12時35分從上海飛往昆明、時長3小時5分鐘的航班時,雖然是公務艙,僅獲得5片水果和兩塊點心。

今日关键词:重庆大学校方回应